تستعد هيونداي لإعادة إحياء سيارة هيونداي i30 N الهاتشباك الساخنة التي تعمل بالبنزين، لسد الفجوة التي خلفها التوقف الأخير لسيارتي فورد فوكس ST وهوندا سيفيك تايب R.
هيونداي تعيد إحياء سيارة i30 N بالبنزين
ووفقًا لما ذكره مصدر مطلع لمجلة أوتوكار، أُطلقت سيارة i30 N الأصلية في عام 2017 كأول طراز من علامة هيونداي التجارية N عالية الأداء، كانت منافسًا قويًا لسيارة فولكس فاجن جولف GTI، واستندت إلى الجيل الثالث من i30، لكنها كانت سيارة مصممة خصيصًا للغاية من الداخل.
بينما تميزت بهيكل أكثر صلابة وترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، على سبيل المثال، بينما تم ضبط محركها رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني لإنتاج ما يصل إلى 276 حصانًا.
وأوقفت الشركة الكورية سيارتها الهاتشباك الساخنة الرائدة إلى جانب سيارة i20 N الأصغر حجمًا في عام 2024 كجزء من خطوة لإعادة تموضع علامة N التجارية “كرائدة في مجال السيارات الكهربائية عالية الأداء” حيث بدأت مساعيها للتخلص التدريجي من سيارات الاحتراق في أوروبا قبل الموعد النهائي لعام 2035.
وتتكون مجموعة هيونداي N حاليًا من سيارتي أيونيك 5 N هاتشباك وأيونيك 6 N سيدان، وكلاهما كهربائيتان بالكامل بقوة تزيد عن 600 حصان.
ومع ذلك، بدأت هيونداي العمل على نسخة جديدة من i30 N، والتي ستعمل بمحرك احتراق داخلي، ومن المرجح أن يكون هجينًا.ش
